来源:作者:郑凯澈
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2023年初，超宇宙有了新的故事要讲。
工信部近日表示，2023年将落实已出台的各项政策和陆续出台的措施，加快对元宇宙等未来产业的规划和布局。许多地方政府也采取了相应的措施。如沈阳皇姑区与百度将共建百度(沈阳)元宇宙数字产业基地，上海将引进汽车元宇宙研究院、汽车元宇宙销售公司等一批元宇宙相关企业。
天眼查APP显示，在云南、吉林等地也有相关企业注册。
政策已经把元宇宙推倒在地，这或许令人惊讶。毕竟，当元宇宙的概念出现时，它引起了相当大的争议。一些公司利用数字货币和NFT等概念的炒作来收获年轻人，影响很坏。科幻作家刘曾公开指责超宇宙是一种“精神毒药”。
最令人惊讶的是，扎克伯格将脸书重新命名为Meta和Meta Universe中的所有内容。一年后，这家高举元宇宙大旗的公司遭遇股价大跌、创始人身家锐减、裁员，巨额投资遭到质疑。
那么在汽车行业，元宇宙会从概念炒作阶段走向商业阶段吗？车企和供应商展示了哪些值得关注的元宇宙应用？
科技巨头竞相入局，汽车行业点燃“元宇宙之火”？
拉斯维加斯举办的CES 2023(国际消费电子展)点燃了2023元宇宙的“第一把火”。
在展会现场，英伟达发布了多项基于元宇宙的服务更新及其在汽车领域的应用。值得一提的是，英伟达并不是简单的展示其新技术，其元宇宙平台获得了OEM厂商的青睐。
在CES期间，奔驰宣布将使用英伟达Omniverse平台来设计和规划制造和组装设施。换句话说，英伟达即将授权汽车公司使用元宇宙平台建立智能和高效的数字工厂。
这第一把火点燃了，国家也随风而动。
大洋彼岸的CES 2023刚刚落幕。1月10日，国内“AI一哥”百度随即召开Create开发者大会，发布独立元宇宙解决方案——Xi rang meta stack。据百度副总裁马杰介绍，所谓MetaStack就是“帮助合作伙伴快速搭建一个元宇宙解决方案，解决开发效率低、运维成本高等问题。”
据了解，在MetaStack的帮助下，原本需要6个月到1年的元宇宙开发，现在最快40天就可以完成。平均效率可提高30%以上，同等规模运维可降低一半成本。
从双方发布会上呈现的方案来看，百度和英伟达在汽车领域的元宇宙布局各有侧重。Nvidia Omniverse是在生产过程中降低成本，提高效率，服务的客户包括自建工厂的OEM和foundry，而百度的MetaStack是用户运营，更像是一种数字营销工具。
一个向上赋能的行业和一个向下赋能的市场，方向不同，但最终目的都是为了更好地融入整个汽车行业的价值链。
清华大学产业研究院提出了新技术应用模式，指出新技术必须渗透到现有产业链中，形成新的专业价值要素，才能生存发展。不管是向上还是向下，其实都是汽车行业的一种深化。
英伟达和百度的相似之处在于，都是借助汽车智能化、数字化的趋势切入汽车供应链。然而，除了英伟达和百度，汽车元宇宙领域的重量级领导者是两个“元宇宙引擎”:Epic Games和Unity。
早在2021年的CES展会上，Unity就与现代汽车达成合作，共同设计和打造Meta-Factory的开发路线和平台。从元宇宙供应商与车企的合作来看，“Unity- Hyundai”比“Nvidia-Mercedes-Benz”早两年。
同年，Unity的对手Epic Games也不甘示弱，将其虚幻引擎安装在高河汽车的车上。
“元宇宙将是游戏产业的自然延伸，所以早期与车企合作的元宇宙公司大多是游戏公司。”游戏行业分析师(化名)告诉谭青，艾说。
换句话说，Unity和Epic Games因为技术上的先天优势，更早上车。但是，超宇宙回路是生态层面的长期竞争。“工具优势是很好的敲门砖。随着行业各方面的发展，会有更多细分垂直领域的玩家。”
从“游戏”到“生产力”，超宇宙能“上车”吗？
既然元宇宙的供应商已经开始竞争进入汽车领域，他们一定是看到了元宇宙在汽车行业开花结果的前景。按照对汽车行业的理解，谭青说AI要先做一个大胆的展望。
第一，在用户体验层面，Metauniverse可以给汽车用户带来更加新奇的科技感，从而在智能化层面为产品力乃至品牌力“加分”。
从元宇宙部分供应商展示的成绩来看，在汽车智能化的大背景下，元宇宙对汽车企业生产端的使能作用已经在一些高端汽车品牌上有所体现。
比如去年发布的蔚来ES7，搭载了AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。当用户佩戴专属ar眼镜时，可以享受相当于201英寸的沉浸式体验。小鹏最近交付的新车型G9配备了与Unity联合开发的第一个全3D人机交互系统，以三维方式将现实世界投影到汽车屏幕上，使驾驶员可以获得更直观的驾驶信息。
在谈AI看来，对于蔚来、小鹏等初创型新能源车企来说，智造产品力板可以强化产品力，弥补品牌文化的劣势。
对于传统豪华车品牌来说，可以在元宇宙中发布数字典藏，在年轻人愿意停留的比特世界中开辟品牌运营的新场景，更好地传承品牌文化内涵。就像最近的保时捷911 & # 8211；梦想家系列模型的中国用户推出定制的数字系列。
第二，Metacosmic工具赋能数字化工厂，帮助车企降低成本，提高效率。
汽车的设计涉及到复杂的零件组织，比如驾驶舱有方向盘、仪表盘、信息娱乐系统等几十个部件。如何创建和整合这些组件，需要不同部门的设计师相互配合，并验证和确认布局，这是一个相当耗时的过程。
在这方面，建模是基于虚拟技术的。在元宇宙工具平台中，开发者可以在虚拟世界中轻松设计车辆，测试成本更低，设计方案调整更快，这就是“数字优先”概念的优势。
事实上，在新能源汽车行业，主机厂之间的竞争日趋激烈，一些传统车企的新车型研发周期过长，是他们在新能源汽车领域落后的一个原因。
奥迪汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官贝最近表示，“中国人可以在两年半内开发一款新车，而大众汽车需要大约四年时间。”为了缩短R&D周期，大众计划在北京设立“公司第二总部”，与更多中国本土企业合作。
对于新生力量来说，元宇宙的赋能同样显而易见。
新车型换代期的产能挤兑，让很多小型初创车企在短时间内陷入销量低谷。以“韦小立”为例。去年7月，三家车企销量环比下降。其中一个共同的原因是，他们当时正处于“新旧模式交替”的脆弱期。为了生产新车型，他们不得不牺牲一些老车型的产销量。
如果也应用类似“数字优先”的规划流程，或许可以弥补初创新势力车企在车型更替期的尴尬。
某种程度上，更低的成本和更高的R&D和生产效率，成为了拥有良好产品力和品牌力的头部车企之间的关键“长板”。从这个角度来看，由元宇宙计划授权的数字工厂可能会越来越受欢迎。
第三，高效的协作工具帮助新能源汽车企业出海，快速推进全球布局。
对于想要全球布局的车企来说，海外市场智能能力的“本土化”是个难题。
“许多原始设备制造商在世界各地都有R&D中心。为了更好地沟通，员工需要经常出差，这会减缓拓展海外市场的步伐。”某主机厂海外分厂的一位在职员工告诉谭青，艾表示。
如前所述，财力雄厚的大众能在中国建立“第二总部”，足见对智能汽车国产化的重视。但对于新晋车企来说，造车成本太高，往往没有财力同时布局多个市场，无法在不同市场“多线作战”。
此时，如果主机厂使用的是元宇宙厂商的仿真平台，其R&D和全球各分公司的设计团队可以不离开办公桌，共同开发客舱驾驶体验。
随着汽车行业转型走向下半场，智能汽车的市场份额之争也从国内走向了国际。所以，元宇宙供应商在解决了汽车智能模块国产化的痛点之后，其实也为汽车企业的全球化布局扫除了一些障碍。
事实上，无论是传统车企中销量最高的丰田和大众，还是新势力中的佼佼者特斯拉，其产品在中美欧三大市场的排名都非常靠前。对于想要成为全球汽车巨头的企业来说，智能模块的国产化尤为关键。从这个角度来看，像仿真平台这样的智能制造技术可能会成为兵家必争之地。
元宇宙“上车”的价值接触:体验经济
随着元宇宙概念的火热和技术的不断升级，“虚拟数字人+虚拟场景”的虚拟直播模式为品牌带来了新的营销思路。
凭借其在虚拟与现实之间的沉浸感，刷新了用户对品牌的认识，提升了品牌营销记忆，也给消费者带来了新奇的沉浸式体验。可以说，以虚拟数字人和虚拟场景为核心元素的线上虚拟活动，成为品牌营销的创新机会。
对于汽车行业来说，这是当前元宇宙“上车”最有价值的方向。
在这方面，麦肯锡的一份报告指出:“尽管完全沉浸式和相互关联的元宇宙在几年内不会实现，但移动旅行的参与者已经能够从旨在为其赋能的技术中获得真正的商业价值。”
汽车是耐用品。所谓耐用品，就是和房子一样，消费更新周期特别长，决策周期也特别长。决策周期长的产品，需要用户在销售中“体验”。
买房为什么要把样板房装修得很漂亮？卖车要建一个漂亮的展厅？核心是体验。但问题是电气化后的产品体验实际上并不能拉开质的区别。终端销售，大家都拿展厅卖车，用户也缺乏差异化的体验。
超宇宙带来了另一种解决方案。
此前氪已经与百度合作，在元宇宙展厅发布了布衣概念车。一汽大众与腾合打造了全新的云展厅，运用腾讯云渲染、人工智能、数字智能等前沿技术。
在这些云展厅中，每款车型都增加了配置参数、座舱、优惠等介绍，通过操控摇杆可以360度查看车内细节。为用户带来身临其境的交互式数字购车体验。
其实VR和AR看车的功能并不新鲜，一些汽车资讯站也推出了类似的功能。
Metacosmic技术与众不同，它可以带来更深层次的互动。与产品的深度互动永远是用户获得体验的第一步。
麦肯锡公司认为，如果技术继续进步，尤其是能够模拟触觉的“触觉”设备问世，那么消费者就可以“以虚拟的方式看着一辆非常逼真的汽车，打开车门，感受座椅，加速进入高速公路，就像操作一辆真正的汽车一样。如果车辆发生故障，技术人员还可以远程指导用户简单维修。”
Nvidia推出了DRIVE Sim和Omniverse Configurator，在交互层面又向前迈进了一步。在买车之前，用户只要舒舒服服地待在家里，就可以对汽车进行配置和测试。只要按下按钮，就可以看到车辆所有可能的选项和功能组合，还可以进行虚拟试驾。
除了提升交互体验，从品牌的角度来说，Metauniverse是提升品牌年轻调性的重要一步。在品牌调性年轻化的趋势下，元宇宙可以帮助汽车品牌触达年轻人。
市场方面，“后郎”成为汽车市场的消费主力。据统计，市场新车购买人群中，90后用户占比超四成，品牌年轻化需求强烈。
在消费决策方面，不同的年龄段对汽车的选择标准是不同的。90后、00后的购车者更注重功能性，他们对数字技术、元宇宙、动漫等新兴潮流非常感兴趣。80后更注重汽车的实用性，看中了空房、配置、操控性、油耗。因此，元消费函数也很可能成为年轻人消费决策的参考因素。
在每一个品牌营销调性定位中，我们几乎都能找到相同的目标:实现品牌年轻化。
在元宇宙之外，一些汽车品牌正在以不同的方式推广其年轻的品牌形象。
例如，SAIC大众与KPL合作，通过游戏《王者荣耀》打造年轻化的品牌印象。一汽大众与腾讯合作打造数字典藏，宝马留在哔哩哔哩与二次元世界的年轻人打成一片...
未来，超宇宙一定会是年轻人的新家。90后、00后、10年后的孩子们会在这里相遇、合作、创造，最终会演变成文化接触的新口岸。
这是一个机会，也是一个改变。至于这样的改变谁能获得最多的红利，我们去看看吧。
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