全国多地发生疫情后，很多4S店不得不关店或者出现进店量大跌的情况，那在疫情发生的期间是不是买车就更便宜了？
我们这次邀请了6位曾经或正在经历疫情的城市品牌销售，聊聊最真实的销售情况。
疫情发生之前店里每天的进店量在15批左右，发生疫情以后按照防疫要求闭店，进店量直接变0......这一封就是半个月......
当然了我们的收入也无限接近于0，不卖车谈什么工资。
不过说起优惠差距，相对来说疫情结束以后的优惠幅度更大，例如当时14代轩逸在疫情发生前优惠也就7000左右，疫情发生后店里为了提升销量，加大了优惠力度，优惠幅度达到了9000。天籁也是如此，从之前的优惠28000直接到30000，毕竟半个月不卖车，店里的财务压力也是比较大的。
说句老实话，疫情期间手里也有些客户，但是大多受疫情影响都推迟了购车计划(没办法上班挣钱)，疫情结束之后虽然出现了一波购车热，但完全是因为了有政府补贴大家才愿意来买，如果没有补贴，恐怕这些客户的购买欲望也没有那么强了。
目前所在地区没有集中爆发的疫情，但是年后客流爆降。近期附近几个市有疫情复发，直接影响了进店客流。虽然一直都是在正常营业，但目前属于门可罗雀的情况，狼多肉少，销售个个都是吃不饱的状态。
疫情前后车型优惠基本一致，厂家没有什么特殊的政策，毕竟疫情是地方性的，厂家也不会针对推出特殊政策。公司没有销量也是苦苦煎熬中，倒是有的地区政府开始推出了相对应的购车补贴。就在码字当天的晚上，厂家针对一些车型优惠突然大了3000到4000元，估计是被新能源打麻了，后知后觉。
目前手上的客户根本不够维持订单，人人都一样。今年客户少，观望客户多。可以说现在进入了一个恶性循环，目测也不会有报复性消费，毕竟钱在手里才是王道。谁也不知道明天会如何，所以对大件物品的消费更为谨慎！
在今年三月份上旬的时候下面县城爆发了一波疫情，虽然离市区比较远，但还是影响到了店里销量，汽车城门口刚刚拆掉栅栏又重新装上了，进店客户从每天的2-3批，骤然为0，汽车城空荡荡的一个人也看不到，然后就是每天被迫直播。
优惠相对来说有了一些小波动，从年后优惠1500左右，到现在还是优惠这么多，只不过现在针对店里的车型厂家给出了终身免费基础保养政策，不含工时费，工时费80需要自付，然而到三月下旬就只有3年6次保养了。
至于额外优惠，就没有了，销售经常会暗示客户就现在这个行情，您好不容易过来了，我那还敢给您优惠少了，少挣点老板就让卖了，其实然并卵，都是驴粪蛋表面光，该挣的一分都不能少！
店里目前意向客户不少，但是能进店的没几个，只要是不是急于用车的客户，更想观望下下个月，因为要到五一了。至于报复性消费，暂时没有接触到过，毕竟我们车型都是A级家用车，买这些车型的大部分都是家庭第一辆车，特别精打细算。
兄弟们好，我是比亚迪海洋网4S店的在职销售，因为汽油涨价和强势车型关注度高等原因，疫情发生初期进店量从平均每天30-40批一下降到了10批左右，但是成交率非常好，进店10批大概成交6-7批，直到通知全部居家，每天依然有客户通过微信或者线上小程序下单，做到了真正的无接触卖车。
疫情发生前，店内车型没有优惠，比亚迪车价全国管控，购车不用比价，直接就近购买即可，疫情发生后价格没变动，厂家暂未对疫情作出反应。
比亚迪进店客户量多，自己手头储存的意向客户也不少，基本上一个月内能成交的客户持续性在5-10批，预计疫情完全结束后会有一波比较大的销量爆发。
作为资本家，相信没有任何一个店的老板，会在政府没有明文规定需要直接闭店的情况下暂停营业，但是进店量暴跌这个是毋庸置疑的。
像我们城市现在每天都有少量确诊的情况下，各个商场包括外面的路上，行人车辆都明显变少。客流量以前工作日一天十一二批，那么现在直接只剩零头了！
举例几个畅销车型：
卡罗拉贷款下1.8w，疫情后2w
荣放贷款1.3w，疫情后1.5w
凌放贷款下8K，疫情后1.2w
亚洲龙正好改款，所以没有参考性，其他车型走的不是太多，就不统计了。
目前厂家集团给我们的任务依然没变，也没有给出任何其他的额外政策，市场有做专门针对疫情的广宣，比如赠送1000油卡等，但是实际上都是关联GP3的，也就是说本来优惠2万的，送一箱油卡优惠1.9w，没有意义。
一汽丰田在过了年之后开始大产能，年前那么火爆的市场只给我们80多台车，但是3月份客流下滑却给我们140多，店内库存指数已经到了1点多，部分车型已经到了2点多，这个数据对丰田店来说是很可怕的。
这个月应该没有哪位手上有很多的意向客户，也是刚过完年，本来就没有什么客户储备。在没来疫情的时候，我们库存压力就大的不行，现在疫情之后客户不敢出门，更是巧妇难为无米之炊。
目测不存在报复性消费，现在疫情反反复复，回访客户听到最多的两句话，一个就是疫情不敢出门，另外一句就是疫情经济不景气，油价还暴涨，暂时取消购车计划。
当地是三线城市的小店，同城有一家大店，平时我们的月销量在40台左右。
爆发疫情时，因为我们离第一个爆发点比较近，所以客流量直接暴跌，之前平均一天有六档客户，疫情开始后每天就只有一档客户，随着周围小区慢慢被封，后来直接无客流了。
疫情前，冒险家优惠1.8万左右，偶尔能做到1.9万优惠，航海家优惠2万左右，再加上厂方赠送五年十次保养。疫情爆发后，对于车价优惠也没有改变，即使再低价客户也不敢来，索性不做任何改变。厂家推出了冒险家两年十万、航海家两年十五万的免息活动，截止3月27日，可是我们25号才慢慢复工，所以也没多大帮助。
疫情开始前店里刚办过一场大型活动，收了十几张订单，所以储存的意向客户也不多了，大概每人能有两三个意向客户的样子。经过全市的六天封闭式管理，再加上部分小区的管控、封控政策，相信疫情结束后会有一波定车小高峰，也谈不上是报复性消费。
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