来源:国家商报。
每经记者涂郝颖，每经编辑廖丹
5月27日，上海银保监局对迪达财险开出两张罚单，原因是迪达财险营业部未经许可变更营业场所，上海银保监局责令改正，罚款10万元。同时给予营业部总经理警告，罚款10万元。迪达财险表示:“此事件系员工疏忽所致，迪达财险将进一步增强合规意识，加强员工合规培训。”
受2018年资本市场低迷影响，整个财险行业盈利压力进一步显现。迪达财产保险公司去年盈利9.08亿元。此外，公司2018年业务及管理费用为104.8亿元，同比增长17.5%。
国商报记者注意到，随着车险市场竞争日趋激烈，不少财险公司纷纷发力寻求非车险业务的突破。在迪达财险的“大非车战略”中，保证保险、健康险等品种增长迅速。由于非车险的高风险因素，保费分配和准备金提取的需求也更大。
车险业务由盈利转为亏损
年报显示，2018年，迪达财险实现保险业务收入426.22亿元，同比增长14.37%；净利润9.08亿元。
核保投资双轮驱动是财险公司理想的经营模式。但由于2018年资本市场低迷，行业整体投资收益率下降。承保方面，在目前“车险”一家独大的财险市场，中小财险公司并不具备竞争优势。
2018年，迪达财险最大险种车险保费收入272.41亿元，与去年同期基本持平，但车险承保亏损3.58亿元。2017年，公司车险业务收入2.47亿元。
对于公司车险核保亏损，一位接近迪达财险的人士表示:“2018年车险业务行业整体亏损，除第三家外，迪达的COR(综合成本率)保持在较低水平。”
综合成本率与财产保险公司的盈利能力有关。中国再保险管理层在2018年业绩说明会上表示:“随着商业车险费率市场化改革的推进，保费不断下降，赔付率不断上升。同时，随着新车销量下滑，车险市场竞争越来越激烈，去年市场费用率有上升趋势。”
作为中国再保险集团旗下唯一的财险直保公司，迪达财险严格执行监管机构“报银一体化”要求；二是加强经营风险的甄别能力，精准选择客户，确保公司稳健高效经营。
公司最新偿付能力报告显示，2019年一季度，迪达财险实现保险业务收入121.17亿元，同比增长5.5%；净利润2.21亿元，同比下降约6%。
非车业务开始发力。
中国迪达保险总经理陈勇近日在接受媒体采访时表示:“中小财险公司应着力细分客户群体，提升精细化定价能力，培育特定领域的核心竞争力，加强高频迭代的渠道创新和产品创新。”
迪达财险年报显示，2018年公司五大险种重心转移非常明显。在保持车险业务规模的同时，以保证保险为代表的非车业务快速增长。
其中，保证保险业务实现保费收入52.61亿元，同比增长90%。此外，意外伤害保险实现保费收入30.2亿元，同比增长74.77%；短期健康险实现保费收入19.06亿元，同比增长32.27%；责任保险实现保费收入16.65亿元，同比增长25.57%。
据了解，2015年，迪达财险成立个人贷款保证保险事业部，以“迪达时间贷保险+资金渠道贷”的业务模式开展业务。此后，随着迪达财险保证保险业务的快速增长，到2018年，保证保险承保利润2.89亿元，成为取代车险的利润贡献者。
对于高增长保证保险的风险控制，中国再保险管理层在2018年业绩说明会上指出:“迪达财险的保证保险主要是个人贷款保证保险，特点是小额分散，不会造成太多风险。(该业务)在核保和后端催收过程中有严格的风险控制措施，整体业务风险可控。接下来会对全系统的保证保险业务进行管理，在风险可控的基础上保证业务的进一步发展。”
此外，国商报记者从上述接近迪达财险的人士处了解到，近年来公司主推“大非车战略”，除了保障业务，健康险、农险、责任险等业务也开始发力。例如，迪达财险在2019年提出了大健康战略，并在内部设立了单独的健康险部门。据悉，该公司正在开发一些保险公司不承保的慢性病产品，并作为产品销售。
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