菜鸟驿站出现的背景，由于移动互联网的兴起，催生了线上购物的需求，线下物流运输体系日趋完善。加上快递行业发展迅速，于是互联网巨头阿里巴巴进军快递行业，整合四通一达，形成全新的快递网点服务体系，线上线下融合，对标顺丰、京东物流，采用加盟制降低准入门槛。
菜鸟驿站加盟方式及要求:正式申请，填写个人信息及联系方式，无加盟费用，客服对接业务，申请通过后，即可在线支付押金。
加入要求:
1、面积大于20㎡的独立店铺；
2.店内应至少雇佣一名全职拣货员；
3.自行与当地服务商或各大快递公司网点谈合作，定一个收包裹的分成价格。
开菜鸟驿站的准备工作加盟菜鸟驿站后，需要做的前期工作包括:选好店铺地址后，向房东支付典当行租金，然后雇人，准备出库设施、商品陈列货架、广告牌，以及物流卸货所需的办公用品，也就是分拣包裹的设备。
至于设置驿站的潜在优势，面向小区居民，基于小区封闭区域经营地段。通常，一个邮局为一个社区服务。
开菜鸟驿站怎么赚钱？快递员对送到仓库的标准包裹抽取10%的佣金，而驿站的手续费溢价在30%左右。快递公司之所以支持驿站，是因为可以节省佣金支出；利润取决于地区、快递类型和股份谈判的建议价格。
驿站派人力收发货物，前期投入成本，后期增加收益。而邮局一般都是等快递员送货上门，平均一天一趟的速度。
快递站分两种:专营的收发邮件的，如中国邮政、顺丰、京东物流；另一种是民营的驿站或综合网络，收发其他快递公司投递的包裹，以及小型快递包裹。
菜鸟驿站属于后一种类型。加盟后，通过网购平台的影响力，比如天猫、淘宝，阿里巴巴的网购平台，把以前分散的站聚合起来，形成连锁站品牌。
快递量取决于小区居民数量和消费购买力规模。比如一个近5000人的社区，平均每天能收到500个快递包裹，约占人口的10%。旺季的时候有1000个包裹之多，淡季的时候至少有200到300个包裹。
按照一个包裹一块钱计算，500件大约等于500元的收入，加上计件收入大约50元，一天有550元。扣除房屋水电费、仓储分拣、从仓库里找一件出来、收发邮件等所需的人工成本和前期投入，至少雇佣2-3人，一年大概有15-20万元的收入。中转站可以在原来处理价格的基础上，一次性赚取3-5万元的差价。
总的来说，加盟费低，前期投入少，快递的投递量稳定，商家收入稳定，但长期运营者疲惫不堪，心力交瘁。
开菜鸟驿站其实是个不赔钱的生意，但是赚不了大钱。
菜鸟驿站为什么会有这么多的转让？转的原因只有一个:付出与回报不成正比。
除非房屋拆迁，家庭遭遇重大变故，可能急需过户，否则不宜过户。
菜鸟驿站前期赚的是血汗钱，运营收入高于打工的工资收入。后期一直处于亏损状态，直至倒闭甚至倒闭。原因如下:
一是业务受限于菜鸟官方的绩效考核机制，必须全天12小时营业，包裹入库、取件、派送服务的考核条件也没有严格的指标。
商家赚的是辛苦钱，每天早起，一年到头，经常遇到不讲理的客人，要求入场或者无理由要求退款。长此以往，企业经营者疲惫不堪。
另外，开驿站的成本和风险分担与收益形成对比。你会发现当邮局并不比打工轻松。
二是邮局站内集中收件并通知居民或客户上门取件的模式，即经营模式由传统的快递模式转变而来。受惯性思维和路径依赖的影响，居民认为驿站模式不方便，有赚取中介费的嫌疑，好感度降低。
以前居民通过网购、物流运输的快递包裹或邮件，都是通过快递送到居民区的快递网点或便利店，等着居民方便的时候自己来取。
但是现在邮局和快递公司合作，把包裹放在邮局。运营商通过网上购买时填写的信息，将取件码发送到居民手机上，或者直接打电话告知取件码，让居民自行来邮局领取包裹，不提供上门投递服务。
但由于服务质量下降，即居民不习惯取件方式的改变，或者不了解、不认可驿站的经营模式，以为驿站故意不去邮局，于是拨打官网或驿站的投诉电话，直接向网购网站投诉，甚至给快递员差评。这样一来，驿站的信用分就会降低，低于60分就会被官方约谈，甚至会关闭驿站。
当你在申请中投诉时，填写的是投诉事件，一般是假回执，即你私自将包裹放在代收点而它没有送货上门，即你私自将包裹放在自报柜中。只有在包裹处于等待取件或收件状态，且包裹从未被确认收件的15天内，居民才可以在网上发起投诉。
第三，驿站只是快递包裹的集中收集分拣中心，相当于一个超级中转站或者终端集成平台。不是真正的物流运输经营主体，不从事中间或中途物流服务和开展相关业务。
这意味着它的派送和邮寄只能依靠物流公司。大型快递物流公司，如顺丰、JD.COM等，有自己高效的物流运输合作体系，完整的快递经营理念，售前售后服务达到行业顶尖水平，不会选择与菜鸟驿站合作。
第一，两者没有合作的必要；
其次，他们是潜在的竞争对手；
第三，依靠对物流的控制和独立供应系统的主导权来保持自己的核心竞争力；
第四，为了获得更多的客户资源，他们必须提高客户对服务的满意度，并保持其经营质量。
综上所述，其拥有完善的快递运输网络体系，实现物流供需自由，会导致菜鸟驿站失去更多的选择多样性和运营多样性，即充分发挥主观能动性的特点无法满足用户在寄件时选择大公司的需求，造成游客变相流失。
另外，驿站与其他快递公司合作的方式也只是和辖区网点负责人谈价格。
但它是个人承包的项目，会宣称在宗地分摊中占有很大份额。
至于邮寄业务，邮局往往受制于快递公司。
因为本质上属于中转站，快递公司还是占据了邮费的大头，邮局的份额微乎其微。而且由于投递业务规模较小，不如取件业务，所以邮件在早期邮局的收入来源中并不占优势。
另外，邮寄业务不是邮局主导的，邮局是服务终端的存在。
因为快递公司对邮寄的规定太多，而且不经过邮局同意。
作为寄件人，邮局还扮演着物流客服的角色。用户误以为是属于快递公司的，那么一旦违规，驿站就首当其冲差评，赚的分成收入最少，挨的子弹却最多，这是个吃力不讨好的苦差事。
开菜鸟驿站的注意事项首先要找一个年轻人多的社区开驿站。
由于他们对网购的需求很大，他们明白网购的重要性，学习新事物的能力也很强。
第二，要找快递公司的直接负责人协商，而不是收发网点的经营者。
第三，要做好一年365天全年无休的准备，随时应对突发情况。
第四，开驿站是个吃力不讨好的活，只能做权宜之计，不能做长久之计，把它转出去获利也算是一种投资。
如果要开驿站管理物流终端聚集管理业务，不如传统的便利店或者大卖场超市，再加上驿站属于副业管理模式。
写在最后
综上所述，不需要整合邮政行业的资源。从快递公司取缔收发网点，让菜鸟邮政的品牌端整合资源一次性节省开网点的费用，即线上平台的影响力体现到线下实体物流终端店铺，可以看出其效率不足。
中国邮政、顺丰、京东物流之所以专门做快递业务，是为了提高服务质量，即提升品牌和主营企业的竞争力，提高物流运输设施的有效利用率，保证物流运输系统运行的稳定性。由此可见，市场经济秩序的自发扩张可以有效整合行业资源，提高利用效率，从而提高经济发展质量。
一味的整合现有订单资源而不是创造增量资源，比如加盟物流企业，不但不会提高效率，还会破坏原有的存量资源配置体系以及从中受益的订单和体系。
作者:@邹狂鬼
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